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| Tamaño de la rueda | 29 |
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| Recorrido | 130 / 140 |
| Avance/Rake | 44 / 51 |
| Tipo eje | Kabolt 110 |
| Acabado barras | Kashima Coat |
| Tamaño disco de freno | 160 Direct Post Mount hasta 180 |
| Montaje de guardabarros | No |
| Cámara de aire | FLOAT EVOL |
| Dirección | 1.5 Taper |
| Peso | 1738 gr (34 29 130mm Kabolt 110 Pos) |
| Canales de aire | No |
| Purgadores | No |
| Eje flotante | No |
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Las horquillas de la serie Factory cuentan con 22 clics adicionales de ajuste de compresión de baja velocidad en el modo abierto, lo que permite a los ciclistas ajustar sus preferencias de amortiguación exactas.
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| INFINITAS POSIBILIDADES | ||||||||
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Una de las ventajas que tiene la horquilla Fox 34, es que permite adaptarse a las diferentes exigencias de cada usuario, ofreciendo diferentes opciones de personalización.
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Fox se reserva el derecho a modificar la información de los productos que aparecen en esta web sin previo aviso, incluido el equipamiento, las especificaciones, modelos, colores y materiales.
CARTUCHO GRIP2
El cartucho GRIP2 es el punto de referencia para una calidad de conducción inigualable y una capacidad de ajustes ultraprecisa. Utilizando la válvula de control variable (VVC) patentada por Fox, se logra un ajuste fino del rendimiento de la suspensión. Logrando con solo el giro de un pequeño dial, la variación de la compresión y rebote tanto a alta como a baja velocidad.
RIGIDEZ COMO PUNTO CLAVE
El diseño las botellas de esta horquilla encaja perfectamente con las bicicletas de trail más actuales. Gracias a los perfiles de los tubos de dirección sobredimensionados y un offset más corto, es capaz de ofrecer una rigidez muy superior a su modelo anterior y un menor peso.
Para ello se emplean técnicas de modelado digital de última generación que permiten crear una forma orgánica que sobresale ligeramente hacia adelante y proporciona un amplio espacio para el tubo de dirección cuando se comprime por completo.
CANALES INTERNOS DE LUBRICACIÓN
A medida que se comprime la horquilla, el volumen de aire que se encuentra en la parte inferior se comprime cada vez más, lo que provoca un aumento de la presión y puede provocar que la horquilla nunca llegue a comprimirse por completo, logrando una pérdida del recorrido útil.
Para solucionar este problema, han diseñado unas botellas con un canalizado/ específico en la zona posterior que permite que el aire fluya aliviando esa presón negativa. Otro beneficio de estos canales es que permiten la lubricación total, el aceite fluye a lo largo de toda la compresión, lubricando no solo las barras, también los casquillos y los anillos de espuma, ganando en sensibilidad y sobre todo durabilidad.
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